【热点·新闻】“超级工程”之世界最大跨径双层悬索桥狮子洋大桥
狮子洋通道是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分，是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程，计划2028年建成通车。建成后将进一步完善珠江东西两岸路网结构、缓解珠江口过江通道交通压力、促进粤港澳大湾区基础设施互联互通。
狮子洋大桥为狮子洋通道关键控制性工程，主跨2180米、东西两座主塔设计高度342米，为双层16（上层8+下层8）车道，设计时速100公里，是世界首座超2000米级双层悬索桥，为目前世界最大跨径双层悬索桥。
大桥锚碇基础圆形地连墙外径达130米，单根主缆长度约3832米、直径近1.5米，建成后将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇直径、主缆规模”5项世界第一。
大桥每座主塔基础包含66根桩基，每个主塔的桩基整体呈梅花型布置，两座主塔共有桩基132根，单根桩基直径3米。其中西主塔桩基长均为70米，共浇筑混凝土约3.5万立方米。
自大桥主塔首根桩基开钻以来，中交二航局项目部应用智能泥浆检测仪、混凝土液面检测仪等智能化模块实时监测桩基施工关键参数，搭建了桩基施工数字孪生平台，通过物联网实时集成旋挖钻、履带吊等关键设备及智能化模块数据，实现了桩基施工可视化管控，保障了成桩质量及施工安全。桩基浇筑历时96天，通过检测验收均达到I类桩质量标准。
据中交二航局狮子洋通道T8标负责人廖林冲介绍：“项目部使用了钻进沉桩施工工艺，采用6台SWMD550型旋挖钻同步钻孔，钻头进入岩层后分为4级成孔，最后一级采用高筒钻钻进，保证成孔垂直度均在1%以内。顶节钢筋笼下放时应用了可调节导向轮，消除了护筒偏位对钢筋笼的影响，将钢筋笼平面偏位控制在2.5公分以内。”
狮子洋大桥西锚碇于今年2月27日顺利封底。目前，狮子洋通道各项工作推进顺利，主塔正在进行承台施工，东西锚碇完成封底，狮子洋大桥钢壳塔首节段将于3月发运，下一步将进入主塔塔柱和锚碇填芯施工，计划在年底主塔塔高建设突破一百米。